Bardahl EGR Vavle cleaner
Клапан рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust Gas Recirculation) представляет собой устройство, которое находится после выхлопного коллектора двигателя и регулирует количество отработанного выхлопного газа, которое возвращается во впускной поток. Он предназначен для того, чтобы помочь двигателю сжечь топливо более полно и эффективно с помощью рециркуляции части выхлопных газов и повторного запуска этих газов через процесс сгорания. В результате получается более холодный, более полный процесс сгорания топлива, при котором невозможно образование некоторых вредных соединений и уменьшается эмиссия оксидов азота (NOx). Проблема заключается в том, что со временем поворотные воздуховоды системы рециркуляции выхлопных газов EGR закупориваются отложениями сажи, нарушая нормальное «дыхание» двигателя. Это вызывает серьезные проблемы в работе двигателя: неравномерное холостой ход, провалы в ускорении, повышенная эмиссия вредных выхлопов, и т.д., вплоть до появления надписи “Check Engine” на приборной панели, что может потребовать замену дорогих деталей. Bardahl EGR Vavle cleaner предназначен для устранения таких проблем без разборки двигателя.
Свойства:
Аэрозоль для очистки системы рециркуляции Bardahl EGR Vavle cleaner позволяет ликвидировать сажу, нагар, смолистые и лаковые отложения на впускных клапанах и клапане EGR. Очистить входную систему, впускные клапаны и клапан EGR. Восстановить циркуляцию воздуха в камере сгорания и устранить неравномерное холостой ход. Обеспечить полное сгорание топлива. Уменьшить расход топлива. Предотвратить образование отложений. Совместим с каталитическими конвертерами и противосажевыми фильтрами.
Инструкция по применению:
Важно, чтобы при применении средства BARDAHL EGR VALVE CLEANER двигатель был прогрет до рабочей температуры. Тщательно соблюдайте инструкции, чтобы избежать повреждения двигателя! 1) Запустить двигатель и дать поработать до достижения рабочей температуры (до включения вентилятора охлаждения радиатора). 2) Отсоединить трубу впускного коллектора за расходомером воздуха. На карбюраторном бензиновом двигателе разобрать воздушный фильтр, или снять воздуховод, чтобы иметь доступ к сопла подачи воздуха в карбюраторе. 3) Поднять обороты холостого хода двигателя от 1500 до 2000 оборотов в минуту. Добавьте сопло пульверизатора на расстоянии от 15 до 20 см от приемной трубы так, чтобы сформировать диаметр конуса распыления равен диаметру всасывающего трубопровода. Распылить 4 или 5 порций очистителя с помощью коротких нажатий, продолжительностью не более 1 секунды. Подождать 1 минуту, а затем сделать несколько ускорений акселератором (от 1000 до 3000 об / мин). 4) Повторить операцию 2 или 3 раза. Не допускать появления звуков детонации, вызванной слишком высоко обогащенной топливно-воздушной смесью, особенно важно для дизельных двигателей, на которых детонация не требует искры зажигания. Если такие звуки появились, то закройте входную трубу коллектора рукой для ускорения сжигания продукта.
Там немає жодного відгуку.